汽车设计决策与轻量化

汽车

The automotive industry is evolving at an unprecedented pace; a transformation driven by 模拟. 作为世界上最大的oem和供应商的产品开发合作伙伴, 我们努力加快产品开发, 提高乘客的安全性和体验, 同时优化车辆的燃油经济性和耐久性. 我们的技术正在改变各种类型车辆的设计方式.

自由电子指南

预测和可视化电动汽车的采用

了解Altair的数据分析产品如何被用于调查(和预测)美国电动汽车的采用水平背后的过程和发现.S.

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架起空气动力学和设计工作室之间的桥梁, 早在ope苹果客户端灵感工作室和ope苹果客户端ultraFluidX的草图上就了解车辆设计理念的表现

一种通用的仿真语言

通宵的空气动力学模拟, 工程师可以在不牺牲设计风格的情况下提高性能. 通过每天回顾工作室的创新, 工程师可以解释设计是如何形成气流的,而设计师能够及时并有风格地解决问题.

Royal Enfield讨论Altair HyperWorks无限设备的部署. 该设备可在现场使用或基于云计算,通过提高CAE吞吐量或战术云爆发来加速汽车开发项目.

云爆促进汽车开发项目

随需应变, 高性能计算(HPC)提供了在高峰需求期间安全地扩展模拟能力的机会, 满足对细节的需要, 对多个项目进行多学科优化研究,以降低开发成本和风险.

未来的产品开发是数据分析的领域, 模拟, 高性能计算会收敛.

数据分析塑造早期车辆设计决策

在设计探索中,尽早确定最有前途的概念和性能标准的关键子集,并应用统计方法对车辆项目中考虑的大量设计变量进行降维.

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加快产品开发

在预编程阶段创建健壮的架构: Altair 1-2-3概念 (C123)设计过程使设计师能够自信地创造创新, 下一代架构,通过模拟来告知车辆架构, 生产流程, 材料选择, 和平台战略.

利用高性能计算: oem和供应商依赖于HPC更快的上市时间和卓越的产品质量. ope苹果客户端®PBS™ 是针对集群、超级计算机和云的全面工作负载管理套件吗. ope苹果客户端®访问™ 让您远程可视化数据和应用程序并与之交互, 甚至跨越具有挑战性延迟的网络.

用模拟驱动更多的设计:“ope苹果客户端” 下一代HyperWorks体验 是为了让你的团队从物理学转向物理学吗, 域的域, 甚至在不离开模型的情况下创建报告. 套件中的每个工具都提供了一个解决方案特定的工作流,具有精心设计和可发现的用户界面.

更安全、更舒适的驾驶体验

增加乘客保护在这个自动驾驶和汽车共享的时代, 新的座位位置要求对乘客使用安全进行新的调查 ope苹果客户端®收音机®这是汽车碰撞、撞击和安全气囊模拟的行业标准. ope苹果客户端®MotionSolve® 帮助底盘系统实现车辆动力学目标,确保安全的可操作性. 与 ope苹果客户端®Feko®, 车辆连接性和电磁兼容性(EMC), 今天的交通工具中,哪些是必不可少的, 可以验证.

提高质量和设计性能:客户期望更好的车辆性能, 包括减少噪音, 振动, 和严酷(噪音), 还有恼人的吱吱声和嘎嘎声(S&R)现象. ope苹果客户端®HyperWorks® 为CAE工程师和分析人员提供了广泛的功能, 减少整车NVH模拟时间, 为优化产品设计和性能腾出时间. Altair®Squeak and Rattle Director™ 识别和分析设计方案以消除S&R的原因.

创造最佳环境在过去, 工程师们在设计周期中依靠风洞测试来确定加热的有效性, 通风, 和空调(HVAC)系统. ope苹果客户端CFD™ 有助于在设计周期的早期做出更明智的决定. 利用瞬态计算流体力学(CFD)模拟, 它可以精确地模拟通过HVAC系统的气流, 确保更安全的挡风玻璃除霜能力, 同时优化电气和机电系统的热管理.

更自治和ADAS

提高燃油效率和耐久性

更好的燃油效率工具汽车制造商需要多管齐下的方法来实现燃油效率, 轻结构, 和空气动力学性能. ope苹果客户端®OptiStruct® 帮助设计师和工程师做到这一点,同时降低成本和保持性能. ope苹果客户端CFD 通过应用GPU硬件来提高外部空气动力学性能,从而加快决策的制定.

耐久度适用于车队或个人使用当前位置出于经济原因,未来的自动驾驶汽车将比个人汽车行驶更多的英里数:以支付昂贵硬件的成本,并通过比人类驾驶的时间更长来提高盈利能力. ope苹果客户端®HyperLife® 为耐久性分析提供了一个全面的工具集,以预测车辆在重复载荷下的疲劳寿命. 车辆耐久性载荷可以从 MotionSolve.

加速动力系统电气化:转向混合动力和全电力动力系统既带来了业务挑战,也带来了机遇. 要使纯电动汽车的开发周期与传统的时间表保持一致,就需要改变工程团队的结构和工具集. 动力系统必须高效、轻量化,同时满足新法规和日益增长的客户期望.

更多的电动汽车和混合动力车

天线、无线连接和EMC性能

电磁波在汽车上的应用继续扩大. 从广播和电视广播开始,现在已经扩展到远程无钥匙进入系统, 轮胎压力监测系统(TPMS), 无线通信, 高级驾驶员辅助系统(ADAS), 和更多的, 必须考虑电磁兼容性.

Feko, 一套完整的高频电磁场仿真软件,集成了ope苹果客户端的各种分析方法, 是分析和设计天线的解决方案吗, 无线连接, 以及汽车行业中众多oem和供应商选择的EMC问题.

了解Feko的更多信息

汽车行业唯一的汽车轻量化奖

我们对汽车的效率有着坚定的承诺, 因此,我们设立了汽车行业唯一一个专门用于汽车轻量化的奖项. “ope苹果客户端启发奖”每年颁发给在车辆减重方面取得最大成就的人. 它激发了商界领袖的兴趣, 工程师, 政策制定者, 教育工作者, 学生和公众, 激发对新想法的竞争,并提供分享进步的激励.

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特色资源

全自动优化引擎

采埃孚为广泛的汽车客户开发各种电机和电机驱动器. 从一开始就将开发和生产成本优化结合起来, 它们的设计者必须找到解决方案,在给定的电机要求下最大化共享部件. 为实现这一目标, 采埃孚将产品分成具有相似设计和生产目标的电机程序,并确定了可跨模块化电机平台使用的共同设计特征. 然而,电机配置的潜在范围是非常广泛的. 有一个理论上无限数量的电机配置的可能性, 在考虑所有需求的情况下,用人力资源手工为电机平台选择最优的电机配置组合是不可能的. 因此, 采埃孚需要一个模拟和数据驱动的解决方案,使他们能够考虑共享部件, 成本, 以及模块化电机平台自动寻找最佳配置的进一步限制.

客户的故事

雷诺日产三菱联盟使用ope苹果客户端SimSolid使车辆的底盘在道路上更快

雷诺日产三菱联盟是法国和日本汽车制造商雷诺(总部位于法国)之间的战略合作伙伴关系, 日产(总部在日本)和三菱汽车(总部在日本). 今天, 这家汽车集团在全球拥有122家制造厂,近450家,000名员工控制着十大品牌:雷诺, 日产, 三菱, 英菲尼迪, 雷诺三星, 达契亚, 高山, 日产, 启辰, 和拉达. 该联盟的目标是提供自动驾驶, 连接功能, 和服务的范围广泛的负担得起的车辆. 作为雷诺底盘勒芒工厂的一部分, 这家公司正在为雷诺集团和联盟生产汽车到地面的连接部件, CTC底盘技术中心是一个CAD工程中心,有350名工程师和技术人员专注于测试和验证. 雷诺一直在使用SimSolid进行模拟,以开发更轻的底盘更快.

客户的故事

来自行业的观点:捷豹路虎的模拟驾驶效率和创新

在本次演讲中,我们将听到捷豹路虎的一些最新创新,以及他们的“重新想象”战略,包括电气化技术和互联服务. 提出了关键技术的发展, 包括捷豹路虎独特的多学科组织和仿真的重要性. 讨论了学术界的作用以及它如何支持工业, 此外,看看理想的工程师档案和技能要求.

演讲

两轮和三轮车辆仿真

两轮和三轮车制造商, 是否为现有oem, 新的电动汽车公司, 或者服务于这一细分市场的供应商, 他们的目标都是缩短产品开发时间,使产品更快地进入市场. 和ope苹果客户端HyperWorks™, 骑, 耐用性, 和车辆动力学模拟的两轮和三轮车辆,现在可以使用直观和易于使用的GUI与内置的汽车模型库无缝执行, 分析, 预测和优化车辆行为.

技术文件
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